| ※詳細ページよりご購入が可能です。 |
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 ■減衰力１５段調整式 |
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絶対的な乗り心地と走行性能を可能にした、クリック式
１５段調整を採用。正立式ダンパーはシャフト上部、ラム（例立）式ダンパーは下部でダンパーの減衰力を簡単に調整することが出来ます。 |
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| ■ピロボールアッパーマウント |
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究極のローダウンに必要な、ミネベア製ピロボールを採用。精度耐久テフロン加工により、ダイレクト感、ステアリングレスポンスが向上し、素晴らしいハンドリングを実現。
また、ラム（例立）式ダンパーには、キャンバー調整機能を標準仕様としています。 |
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| ■専用スプリング |
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有効ストロークを増やし、軽量化、耐久性の強いスプリングを採用。さらにローダウン車にありがちな、ふらつきを軽減することができるスプリングＩＤ６２を使用することにより、快適な乗り心地を実現しました。 |
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| ■全長調整式（フルタップ式） |
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標準車高から究極のローダウンまで幅広いセッティングを可能とする全長調整式を採用。
ローダウン時にも、ストローク量の変化がないので乗り心地とスプリングの遊びを調整することが出来ます。 |
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| ■特殊コーティング |
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材質の選定により、ピロボールアッパーマウント、スプリングシート、ロックシートにアルミを使用し、表面処理は硬質ブルーアルマイト仕様になっています。
ダンパー本体ケースやブラケットをサビから守るために、表面処理は塗装ではなく、オフブラックメッキを特殊コーティングしています。 |
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| ■汎用ブレーキホースブラケット |
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ブレーキホース、ＡＢＳセンサーを固定するのに使用します。
別売り \2,500（１ケ） |
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| ■硬質ウレタンブッシュ |
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ダンパー根元に強化ウレタンブッシュを使用し、ヨレやヘタリを低減。高い剛性と耐久性、優れたハンドリングを確保します。
（トヨタ車系、日産車リア）
別売り \1,575（1ケ） |
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| ■車種専用ブラケット |
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１車種ごとに専用の金型を制作し、日産車のフロントのスピンドル形状にも対応し、強度と安全性を追求しています。 |
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